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football bingo online free,Sala de Transmissão ao Vivo, Eventos de Jogos em HD e Interação com o Público, Conectando Você a Uma Comunidade Global de Fãs e Jogadores Paixãoados..Quando foi comunicada a morte de Raymundo Duprat, políticos e personalidades paulistanas da época foram até a residência da família para prestar condolências. O corpo foi velado na própria residência um dia depois da morte do barão, às 8 horas da manhã do dia 18 de maio de 1926. Seu sucessor na prefeitura, Washington Luís, não compareceu mas enviou como representante o Dr. Victor Luís Pereira de Sousa. O cortejo fúnebre partiu em direção ao Cemitério da Consolação às 17 horas. Em nome da União dos Funcionários Municipaes, o dr. Gilberto Vidigal proclamou um discurso em homenagem ao barão: ''"Quando, senhores, sobre a frieza de um corpo humano, desce o mármore que lhe vai encerrar os restos mortais, creio eu não ser o ensejo propício a celebração dos feitos e vitórias de luta empenhados na terra por seu espírito, já de asas amplamente abertas. (...) Não se vai exaltar aqui o modelar administrador de São Paulo até 1914, quando a interferência pública já esquadrava o esforço hercúleo das iniciativas particulares, marco inicial do impulso estupendo dessa formosa metrópole. (...) Há de perdurar por largo tempo no meio de nós a imagem do Barão Raymundo Duprat, cujo espírito, mais leve, vencerá glorioso as caminhadas etéres do Além já que foi na terra, com pertinaz constância, o modelo de quem ambicionou a felicidade alheia, procurando o bem e realizando, como melhor podia, a Justiça e a Bondade"'' foram algumas de suas palavras.,Para acelerar seu desenvolvimento, o novo modelo, denominado projeto 676, foi baseado no Opel Rekord Série C lançado na Alemanha em 1967. No entanto, o primeiro problema do projeto alemão foi o uso de unidades de medida do sistema métrico, enquanto no Brasil a General Motors empregava o sistema imperial. Para aproveitar o conjunto mecânico e motorização existentes no país, a fábrica adotou uma configuração incomum no novo modelo, com a metade traseira baseada no Rekord, com peças construídas no sistema métrico, enquanto a metade dianteira aproveitou projetos do Chevrolet Impala americano, feito no sistema imperial. A adoção dos dois elementos em um projeto obrigou a General Motors a manter duas linhas de montagem para o Opala, problema sanado apenas em 1979, com a unificação para o sistema métrico..

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